L'ATELIER PEINTURE

Pour la carrosserie, nous avons de la chance d'avoir pu compter sur un de nos amis carrossier qui a bien voulu nous aider dans cette étape.

Il nous a chargé de faire la préparation, tandis qu'il s'est occupé de la passer en cabine sur ses heures de repos.

Guidés par ses explications et ses conseils avisés, nous nous sommes donc lancés dans la préparation.

Première étape : le démontage.

Pour commencer, il fallait tout démonter : pare-chocs, calandre, rétroviseurs, vitres, poignées de porte , antenne, clignotants, plaques d’immatriculation… Nous avons mis une bonne heure.

Deuxième étape : le ponçage.

Nous avons poncé avec un papier gros grain (320, voire moins pour les défauts les plus importants). Comme on nous l’a répété, « Une fois le verni appliqué, les irrégularités se verront trois fois plus », il ne faut donc pas hésiter à mettre la tôle à nu et à appuyer sur la ponceuse.

(Ce n'était que le début, on avait encore rien démonté...)
 

Nous avons tout de même passé une dizaine d’heures sur cette étape, surtout si on compte le temps gaspillé à poncer avec du grain trop fin pour revenir ensuite au gros grain afin de faire disparaitre tous les défauts que révélaient les mains expertes de notre carrossier.

Nous avons ensuite redressé et mastiqué les bosses. Ce que j’ai appris, c’est qu’il ne faut pas lésiner sur la quantité car mieux vaut en mettre trop et retirer le surplus en ponçant.

Une fois cette étape terminée, nous avons tout poncé avec un papier de grain 600.

Je pense que c’est largement suffisant, inutile de prendre un grain plus fin (800 ou 1000) comme j’ai pu le voir sur des forums, du moins pour une 4L destiné à un raid.

Il faut ensuite laver la voiture à l’éponge humidifiée et essuyer directement après. Ainsi, on voit les endroits mal poncés et on retire la majeure partie de la poussière.

Troisième étape : le camouflage.

Nous avons aussi du passer toute la voiture au diluant pour retirer les dernières traces de colle et la poussière.

La phase de préparation étant ainsi achevée, notre carrossier a pu poursuivre les opérations.

Quatrième étape : la peinture.
 

Il a choisi de passer un voile d’apprêt antirouille et qui ne nécessite pas d’être poncé. 

Nous avons aussi fait le choix de mettre un brillant direct, c'est-à-dire une peinture qui ne nécessite pas de vernis.
 

Ainsi, après avoir profité du travail d'un expert, notre 4L était prête à se pavaner dans ses nouveaux habits...

Nous souhaitons remercier notre carrossier pour son aide, ses conseils, le temps qu’il nous a consacré et son travail de qualité.